Il ne faut pas confondre blocage de la circulation et blocage de la production

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pouce d'argument Cet argument est une objection dans le débat La classe ouvrière est-elle la seule classe révolutionnaire ?
POUR CONTRE
La classe ouvrière est la principale force sociale
La classe ouvrière a la force et le savoir-faire économiques
La classe ouvrière est la classe la plus à même de devenir révolutionnaire
La classe ouvrière possède des qualités que ne possèdent pas les autres classes
La classe ouvrière a fait la preuve de sa capacité à faire la révolution
Les autres classes ne sont pas révolutionnaires
 Les ouvriers ne sont pas révolutionnaires
Les ouvriers se sont embourgeoisés
Les ouvriers n'ont pas les moyens de se révolter
La classe ouvrière a perdu son pouvoir économique
Les organisations ouvrières ont perdu leur base et leur légitimité
La classe ouvrière a perdu sa combativité
La classe ouvrière n'a plus confiance en ses forces
La classe ouvrière est trop divisée pour avoir conscience d'elle-même
La classe ouvrière accumule avant tout des défaites
La révolution peut et doit se faire sans la classe ouvrière
.
flèche vers le haut dans un cercle Cet argument est une objection à La classe ouvrière a perdu son pouvoir économique du fait du passage à une production à flux tendu
SOUS-ARGUMENTS OBJECTIONS
Aucun sous-argument n'a été entré. Il ne faut pas confondre blocage de la circulation et blocage de la production
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Présentation de l'argument

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Citations [ modifier ]

« Affirmer que le blocage de la « circulation » des marchandises est amené à avoir plus de rôle que la grève dans la production, c’est confondre deux choses :
  • Bloquer la circulation des produits, c’est bloquer le processus de réalisation de la plus-value.
  • Mais dans les sites industriels intégrés (les « écosystèmes ») le transport de marchandises ne relève pas de la sphère de la « circulation du capital » , mais bien de la production elle-même.
Bloquer l’acheminement d’une matière première, l’acheminement de pièces spéciales produites par un équipementier (un moteur d’avion, un système de cabines), empêcher la main d’œuvre d’aller du domicile au lieu de travail), etc., c’est bloquer la production elle-même. Ici les transports participent de la production de valeur et de plus-value (c’est-à-dire de la « valorisation » du capital), contrairement au premier cas où ils se contentent de contribuer à sa réalisation. Il faut donc distinguer entre la fonction circulatoire et la fonction productive d’une « circulation » d’informations, de marchandises ou de personnes (les « usagers » ne sont pas toujours de la main d’œuvre) afin de pouvoir montrer comment ses fonctions doivent être prises en compte et évaluer la justesse et l’efficacité de leurs blocages respectifs dans le cadre de la lutte. Dans le premier cas pris isolément, un « blocage » peut être tactique pour rendre visible un conflit, mais reste stratégiquement secondaire par rapport à une grève dans la production. Dans le second cas c’est un des composants, une des formes de la grève elle-même. Surestimer le blocage dans le premier cas (ce qui est le résultat mécanique de la confusion des deux cas), c’est le jouer, au plan théorique, de façon profondément antimarxiste contre la grève. »
Courant communiste révolutionnaire du NPA, La classe ouvrière en France : Mythes & réalités, n°2, Cahiers de Révolution permanente, mai 2014.

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